A „klasszikus” hőre keményedő műanyagok iránt az elmúlt évtizedekben erősen csök-kent az érdeklődés, de úgy tűnik, ezek visszatérőben vannak, nem kis mértékben az au-tógyártás jóvoltából. Emiatt újabb, speciális típusokat is kifejlesztettek. Gyártásuk – a hőre lágyulókhoz hasonlóan – világméretekben koncentrálódik. Töretlen a szállal erősí-tett poliészter- és epoxigyanták alkalmazása, különösen a járműgyártó iparban. Rene-szánszukat élik a természetes szállal erősített műanyagok. A hőre keményedő anyagokat a hagyományos sajtolás mellett fröccsöntéssel is fel lehet dolgozni.
A tulajdonságai a vulkanizált gumik tulajdonságaira emlé- keztetnek, de a hőre lágyuló műanyagok feldolgozásához alkalmazott eljárásokkal dolgozhatók fel. Első változataik 40 évvel ezelőtt jelentek meg a piacon, azóta választé- kuk egyre szélesedik, és alkalmazásuk iránt kétszer olyan gyorsan nő a kereslet, mint a klasszikus gumik iránt. Alkalmazásukat az autógyártásnak, a sport- és szabadidőcik- kek gyártásának, kellemes fogású felületbevonatok készítéséhez és rengeteg más célra ajánlják.
Az autóipar olyan ragasztókat igényel, amelyekkel a ragasztott kötés az alap műanyagra jellemző szilárdsági tulajdonságokkal rendelkezik, valamint lehetővé teszik a leselejte-zett autók alkatrészeinek újrahasznosítását. Az új környezetvédelmi előírások pedig bizonyos ragasztó-alkotórészek elhagyását és új receptúrák kidolgozását teszik szüksé-gessé.
ÉS FELDOLGOZÁSA A gyógyszeriparban és az orvosi eszközök gyártásában régóta természetes a fokozott tisztaság követelménye. Újabban egyre több iparágban követelik meg a gyártást ún. tisz-tatérben vagy tisztaüzemben. Ezt az igényt a gépgyártók igyekeznek kielégíteni, és nö-vekszik azoknak a száma, amelyek különböző eszközöket kínálnak ilyen üzemrészek kialakításához, vagy teljes egészében magukra vállalják a tisztaüzemi gyártás körülmé-nyeinek megteremtését.
ÉS FELDOLGOZÁSA A PMMA régóta az autólámpa-burkolatok kedvelt alapanyaga. Az anyagcsaládon belül újabb típusokat fejlesztettek ki, elsősorban az egyenletes fényeloszlás érdekében. A kü-lönböző habosított, erősített PP típusokat egyre újabb autóelemekhez, pl. ajtómodulok-hoz alkalmazzák. Ennek az elemnek a kifejlesztésénél különösen jól érvényesül a design és a funkció egyesítése a műanyagok segítségével. A belső téri alkatrészeknél a PP és az ABS különböző típusai a legkedveltebbek.
ÉS FELDOLGOZÁSA Az üvegszálas, de különösen a szénszállal erősített kompozitok tovább szélesítik a mű-anyagok alkalmazását. Az új feldolgozási technológiák nem csak a termékek tulajdonsá-gait javítják, hanem hozzájárulnak a költségek csökkentéséhez, ami különösen a szén-szálas kompozitok további elterjedését segíti.
A műanyagok autóipari alkalmazásában az egyik legfontosabb terület a belső terek ki-alakítása. A tágas térhatás és a megnyugtató környezet érzetét a tervezők különböző színezésű, kellemes tapintású felületekkel érik el. Az anyagokat és a technológiákat az újrahasznosítási szempontok figyelembe vételével gyors ütemben fejlesztik.
Az autóipar egyre inkább kezdeményezi új poliamidtípusok kifejlesztését. A nagyobb hőállóságú, jobb folyóképességű típusok megjelenése bővíti a motortéri alkalmazásokat, hibrid technológiákat tesz lehetővé. A PA nanokompozitokat üzemanyag szállítócsövek előállításához próbálták ki sikeresen. A gépkocsik tömegét, valamint az autógyártók költségeit csökkentő alkalmazások az autóipari szakemberek, a PA gyártók és feldolgo-zók szoros együttműködését igényli.
A DuPont műszaki műanyagai közül a Zytel® márkájú üvegszál-erősítésű poliamid tí-pusai már a motortérben is alkalmazhatók. Az alapanyaggyártó és az autóipari szakem-berek közös fejlesztőmunkájával több, eddig fémből gyártott alkatrészt sikerült nagy teljesítményű műszaki műanyagokból előállítani. Az irodalomjegyzékben megadott in-ternet honlapon az alkatrészek képei megtekinthetők.
1998-ban a Toyota alkalmazott először polikarbonát (PC) tetőablakot, de később vissza-tért a hagyományos acél/üveg konstrukcióhoz, mert a felületkezelés még nem hozta meg a kívánt minőséget. Azóta a technológiát továbbfejlesztették, és ma már egyre több gépkocsigyártó használja ki a műanyag nyújtotta előnyöket. Az alapanyagként használt PC piacát alaposan meglódíthatja az új alkalmazás: egyes prognózisok szerint 5 év múl-va 75000 tonna PC-t fognak használni a gépkocsiablakokhoz. Az üveg/műanyag rend-szereket is intenzíven fejlesztik.
A polimerek alkalmazása a hajlékony nyomtatott áramkörökben intenzív kutatás tár-gya. Az eredmények annyira bíztatóak, hogy egyes elemzők véleménye szerint a piaci siker sincs messze: az autóipari elektronikában 2008-ra a hagyományos kábelek kb. 75%-át hajlékony lapos kábelekkel és hajlékony nyomtatott áramkörökkel fogják lecse-rélni.
A világon az eladott autók száma évi 1-2%-kal növekszik, de ezen belül a régiók között jelentős különbségek vannak. Az autóipar szerkezete változik, és ez kihat a beszállítói körre is. Az autógyártók a beszállítóktól és ezen belül a műanyag-feldolgozóktól haté-konyságnövelő intézkedéseket, ill. tevékenységet várnak.
A gépkocsikban egyre több beltéri elem készül természetes szálakkal erősített kompo-zitokból. Környezetvédelmi és költségcsökkentési szempontok indokolják a kiterjedt fejlesztéseket. A kompozitok mátrixanyaga mintegy kétharmadában hőre lágyuló mű-anyag, és főleg a reciklálás miatt ez az arány várhatóan növekedni fog.
A törvényi előírások értemében az autóipari műanyag alkatrészeket a jármű elhaszná-lódása után egyre nagyobb mértékben kell hasznosítani. Erre már az alkatrészek terve-zésénél is gondolni kell. Újabban a feldolgozásnál keletkező hulladékokat is „zárt kör-ben” az adott termék előállításához használják fel újra.
