Felhívjuk kedves partnereink figyelmét,
hogy vágatok elkészítését kizárólag előzetes írásos vagy telefonos megrendelés esetén, meghatározott szállítási határidővel tudjuk vállalni.
A „klasszikus” hőre keményedő műanyagok iránt az elmúlt évtizedekben erősen csök-kent az érdeklődés, de úgy tűnik, ezek visszatérőben vannak, nem kis mértékben az au-tógyártás jóvoltából. Emiatt újabb, speciális típusokat is kifejlesztettek. Gyártásuk – a hőre lágyulókhoz hasonlóan – világméretekben koncentrálódik. Töretlen a szállal erősí-tett poliészter- és epoxigyanták alkalmazása, különösen a járműgyártó iparban. Rene-szánszukat élik a természetes szállal erősített műanyagok. A hőre keményedő anyagokat a hagyományos sajtolás mellett fröccsöntéssel is fel lehet dolgozni.
A tulajdonságai a vulkanizált gumik tulajdonságaira emlé- keztetnek, de a hőre lágyuló műanyagok feldolgozásához alkalmazott eljárásokkal dolgozhatók fel. Első változataik 40 évvel ezelőtt jelentek meg a piacon, azóta választé- kuk egyre szélesedik, és alkalmazásuk iránt kétszer olyan gyorsan nő a kereslet, mint a klasszikus gumik iránt. Alkalmazásukat az autógyártásnak, a sport- és szabadidőcik- kek gyártásának, kellemes fogású felületbevonatok készítéséhez és rengeteg más célra ajánlják.
Az autóipar olyan ragasztókat igényel, amelyekkel a ragasztott kötés az alap műanyagra jellemző szilárdsági tulajdonságokkal rendelkezik, valamint lehetővé teszik a leselejte-zett autók alkatrészeinek újrahasznosítását. Az új környezetvédelmi előírások pedig bizonyos ragasztó-alkotórészek elhagyását és új receptúrák kidolgozását teszik szüksé-gessé.
In der pharmazeutischen und medizintechnischen Industrie ist der Bedarf an erhöhter Sauberkeit seit langem eine natürliche Anforderung. In jüngster Zeit verlangen immer mehr Branchen die Produktion in einem Reinraum oder einer reinen Anlage. Die Maschinenhersteller versuchen, dieser Nachfrage gerecht zu werden, und es gibt eine wachsende Zahl von Unternehmen, die verschiedene Möglichkeiten zur Schaffung solcher Bereiche anbieten oder die gesamte Verantwortung für die Schaffung von Reinraum-Produktionsumgebungen übernehmen.
AND FIELDING PMMA ist seit langem ein beliebtes Material für Autolampenabdeckungen. Es wurden neuere Typen innerhalb der Familie entwickelt, vor allem um eine gleichmäßige Lichtverteilung zu gewährleisten. Die verschiedenen schaumstoffverstärkten PP-Typen werden für eine zunehmende Anzahl neuer Fahrzeugkomponenten wie Türmodule verwendet. Bei der Entwicklung dieses Elements ist es besonders gut gelungen, Design und Funktion mit Kunststoffen zu verbinden. Bei Innenraumkomponenten sind PP und verschiedene ABS-Typen am beliebtesten.
AND FIELDMAKING Glasfaserverbundwerkstoffe, vor allem aber kohlenstofffaserverstärkte Verbundwerkstoffe, erweitern weiterhin die Anwendungsmöglichkeiten von Kunststoffen. Neue Verarbeitungstechnologien verbessern nicht nur die Eigenschaften der Produkte, sondern tragen auch zur Kostensenkung bei, was insbesondere die weitere Verbreitung von Kohlefaserverbundwerkstoffen fördern wird.
A műanyagok autóipari alkalmazásában az egyik legfontosabb terület a belső terek ki-alakítása. A tágas térhatás és a megnyugtató környezet érzetét a tervezők különböző színezésű, kellemes tapintású felületekkel érik el. Az anyagokat és a technológiákat az újrahasznosítási szempontok figyelembe vételével gyors ütemben fejlesztik.
Az autóipar egyre inkább kezdeményezi új poliamidtípusok kifejlesztését. A nagyobb hőállóságú, jobb folyóképességű típusok megjelenése bővíti a motortéri alkalmazásokat, hibrid technológiákat tesz lehetővé. A PA nanokompozitokat üzemanyag szállítócsövek előállításához próbálták ki sikeresen. A gépkocsik tömegét, valamint az autógyártók költségeit csökkentő alkalmazások az autóipari szakemberek, a PA gyártók és feldolgo-zók szoros együttműködését igényli.
A DuPont műszaki műanyagai közül a Zytel® márkájú üvegszál-erősítésű poliamid tí-pusai már a motortérben is alkalmazhatók. Az alapanyaggyártó és az autóipari szakem-berek közös fejlesztőmunkájával több, eddig fémből gyártott alkatrészt sikerült nagy teljesítményű műszaki műanyagokból előállítani. Az irodalomjegyzékben megadott in-ternet honlapon az alkatrészek képei megtekinthetők.
1998-ban a Toyota alkalmazott először polikarbonát (PC) tetőablakot, de később vissza-tért a hagyományos acél/üveg konstrukcióhoz, mert a felületkezelés még nem hozta meg a kívánt minőséget. Azóta a technológiát továbbfejlesztették, és ma már egyre több gépkocsigyártó használja ki a műanyag nyújtotta előnyöket. Az alapanyagként használt PC piacát alaposan meglódíthatja az új alkalmazás: egyes prognózisok szerint 5 év múl-va 75000 tonna PC-t fognak használni a gépkocsiablakokhoz. Az üveg/műanyag rend-szereket is intenzíven fejlesztik.
A polimerek alkalmazása a hajlékony nyomtatott áramkörökben intenzív kutatás tár-gya. Az eredmények annyira bíztatóak, hogy egyes elemzők véleménye szerint a piaci siker sincs messze: az autóipari elektronikában 2008-ra a hagyományos kábelek kb. 75%-át hajlékony lapos kábelekkel és hajlékony nyomtatott áramkörökkel fogják lecse-rélni.
A világon az eladott autók száma évi 1-2%-kal növekszik, de ezen belül a régiók között jelentős különbségek vannak. Az autóipar szerkezete változik, és ez kihat a beszállítói körre is. Az autógyártók a beszállítóktól és ezen belül a műanyag-feldolgozóktól haté-konyságnövelő intézkedéseket, ill. tevékenységet várnak.
A gépkocsikban egyre több beltéri elem készül természetes szálakkal erősített kompo-zitokból. Környezetvédelmi és költségcsökkentési szempontok indokolják a kiterjedt fejlesztéseket. A kompozitok mátrixanyaga mintegy kétharmadában hőre lágyuló mű-anyag, és főleg a reciklálás miatt ez az arány várhatóan növekedni fog.
A törvényi előírások értemében az autóipari műanyag alkatrészeket a jármű elhaszná-lódása után egyre nagyobb mértékben kell hasznosítani. Erre már az alkatrészek terve-zésénél is gondolni kell. Újabban a feldolgozásnál keletkező hulladékokat is „zárt kör-ben” az adott termék előállításához használják fel újra.